外立面装修工程基本完工，客站建设全面转入内部装饰装修收尾阶段
记者赵映光、通讯员向凯摄影报道:6月26日，备受关注的粤东地区交通接驳功能最齐全的高铁枢纽“新建汕头站”再迎新节点——项目一期工程外立面装修已基本完工，“海潮奔涌”整体造型首次亮相，客站建设正全面转入内部装饰装修收尾阶段。
据悉，位于汕头市龙湖区的新建汕头站建设工程共分两期，除了正在迅速拔地而起的新建东站房外，既有西站房也将进行改扩建，并与新建东站房连成一片。建成后，这里将是广梅汕铁路、漳汕高铁、梅汕高铁、汕汕高铁、粤东城际铁路等多条线路的交会点，市民游客可在此搭乘列车通达汕潮揭等粤东城市，直达广州、深圳、厦门、香港等地。
探营:站房注重抗风性和防水性
记者当天在项目施工现场走访时看到，项目内部的钢结构纵横交错，多根“榕树”造型的支撑柱高高擎起整个屋盖，屋面中间设置有具备采光功能的10个“钻石”天窗，工人们在现场操作着各种设备，按照相关节点安排有序施工。
由于汕头地处东南沿海，气候多雨，台风多发。为增强建筑抗风性和防水性，新建汕头站外立面铝板幕墙引入开缝式单元设计，每块幕墙之间留缝最宽4厘米，最窄1.8厘米。“铝板背后铺设有防水背板，相当于给幕墙穿了一层‘防水服’，达到6级防水标准，可以抵御每分钟100升流速的强烈水流冲击。”中铁建设新建汕头站项目幕墙技术负责人王禧年说。“开缝式铝板背后的空气层也能够顺畅流通，有助于幕墙内外压力保持平衡，减少了狂风对幕墙的直接冲击。”
设计:“潮”味浓浓并预留有地铁线
据了解，新建汕头站项目是国家“八纵八横”沿海高铁的重要节点，也是粤东地区的铁路枢纽，线路规模将扩大至11台24线。项目开通后，到达和发送的旅客客流将大幅增加。为此，汕头市配建了与铁路客流相匹配的综合性交通枢纽。“以汕头站为核心，南北集散系统，新建东广场和2条东西向穿越站房正下方的地铁预留工程共同构成了汕头高铁片区的综合交通枢纽。”同济大学设计院汕头站设计总体刘天鸾介绍。
如今，随着项目一期工程外立面装修已基本完工，“海潮奔涌”整体造型设计也让许多人眼前一亮。据悉，新建汕头站外立面以“海丝腾飞，潮立汕头”为设计立意，以海洋韵味的动感曲线模拟潮水的起伏。其中，站房檐口的铝板幕墙呈“海浪”造型，外立面幕墙四周设置22根最高约23米的弧形立柱，其中14根采用带有四道凹槽的装饰铝板包裹柱身，配以柱头两端的海浪状檐口吊顶，共同勾勒呈现“海潮奔涌”的整体立面效果，充分彰显了汕头开放流动、开拓拼搏的海洋文化。
站房室内装修同样“潮”味浓浓。据介绍，站房室内装饰装修以“潮涌海丝，船行寰宇”为设计理念，候车大厅吊顶以双曲藻井造型铝单板和穿孔铝板组合，借助屋面天窗采光，在不同时段呈现不同的光影效果。进站盒子则是采用潮汕先辈下南洋所乘坐的“红头船”造型，传递“出则搏海逐浪，入则河清海晏”的海洋文化精神。
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