当前，全球经济复苏乏力，基础设施建设能有力拉动全球经济成为各国的共识。共建一带一路十年来，始终坚持共商共建共享的原则，将基础设施建设和互联互通作为优先发展方向，取得了丰硕的成果。同时，全球基础设施领域已成为大国竞争博弈的重要战场，为扭转在基建投资领域的被动局面，美国联合盟友欲担当起全球基建的领头羊，加紧落实其主导的全球基建方案。实际上，全球基础建设的池子够大，投资存在巨大缺口，中国与美欧各有优势，合作大于竞争。
根据全球基础设施中心发布的《全球基础设施建设展望》报告，2016年至2040年，全球基础设施投资需求将增至94万亿美元。其中，亚洲基础设施投资需求最大，占全球54%；美洲居第二位，占比为22%。全球基础设施投资缺口将达19%，其中，美洲、非洲的资金缺口大，分别达47%和39%，而亚洲的缺口最低，为10%。另据世界银行估计，要实现气候和环境保护，能源、水和卫生设施的普遍获取，以及改善粮食安全等目标，全世界每年必须在基础设施上投资1.3万亿欧元。同时，中国国际发展知识中心发布的《全球发展报告2023》也指出，当前全球经济整体呈现复苏态势，但仍面临结构性减速压力。人工智能、大数据、区块链等数字技术被日益广泛应用在诸多领域，但鸿沟依然较大。从互联网覆盖率看，目前全球仍有约27亿人口无法使用互联网，且发展中国家使用互联网成本依然高企。
面对全球基础设施建设投资巨大的缺口，共建一带一路十年来，按照六廊六路多国多港的总体框架，以铁路、港口、机场、管网等为依托，逐步形成陆、海、天、网四位一体互联互通网络，拉近了我国与共建国家的时空距离，优化了国际产业链供应链的运行模式。传统基础设施项目合作扎实推进，新型基础设施项目合作亮点纷呈，成功建设了中欧班列、西部陆海新通道、中老铁路、雅万高铁、匈塞铁路、比雷埃夫斯港等一批标志性项目，丝路电商成为拓展多双边经贸合作的新渠道和新引擎，共同为全球互联互通注入新动力。据世界银行测算，一带一路框架下的交通基础设施项目若全部得以实施，到2030年，每年将有望为全球产生1.6万亿美元收益，占全球GDP1.3%，其中90%由伙伴国分享，低收入和中低收入国家受益更多。2015年至2030年间，760万人会因此摆脱极端贫困，3200万人摆脱中度贫困。
曾几何时，美国也是全球的基建狂魔，但随着全球化和产业革命再分工，美国基础设施全球排名仅列13位，远低于英、法、德等国。据美国土木工程师学会的评估，美国国内基础设施得分长期不超过D+，而2021年得分C-为20世纪80年代以来的最高分。中国则凭借国内巨大的基础设施建设市场，使中国工程承包企业迅速成长壮大，施工能力和成本控制基本接近甚至超越西方同行。在世界银行等机构的基础设施招标中，中国企业处于主导地位。在20家全球最大建筑承包商中，中国有14家，欧洲有6家，美国却一家都没有。即使在欧美发达国家曾经领先的新能源、5G通信、数字技术等新兴基础设施领域，中国推动绿色丝绸之路数字丝绸之路在全球新基建竞争中也占据了一席之地。
当今世界，变乱交织，不稳定、不确定、难预料成为常态，世界再次走到十字路口，在这重要关头，更需要全球携手共同应对全球性挑战。正如国际货币基金组织总裁格奥尔基耶娃所言，应本着全球经济一体化的精神，不应该排除任何国家。放眼世界，全球基础设施建设池子足够大，中美在全球基础设施建设领域具有广阔的合作前景。全球基础设施建设不存在互相抗衡或者互相替代的问题，亟需拆墙，而非筑墙。
当前，全球经济复苏乏力，基础设施建设能有力拉动全球经济成为各国的共识。共建一带一路十年来，始终坚持共商共建共享的原则，将基础设施建设和互联互通作为优先发展方向，取得了丰硕的成果。同时，全球基础设施领域已成为大国竞争博弈的重要战场，为扭转在基建投资领域的被动局面，美国联合盟友欲担当起全球基建的领头羊，加紧落实其主导的全球基建方案。实际上，全球基础建设的池子够大，投资存在巨大缺口，中国与美欧各有优势，合作大于竞争。
根据全球基础设施中心发布的《全球基础设施建设展望》报告，2016年至2040年，全球基础设施投资需求将增至94万亿美元。其中，亚洲基础设施投资需求最大，占全球54%；美洲居第二位，占比为22%。全球基础设施投资缺口将达19%，其中，美洲、非洲的资金缺口大，分别达47%和39%，而亚洲的缺口最低，为10%。另据世界银行估计，要实现气候和环境保护，能源、水和卫生设施的普遍获取，以及改善粮食安全等目标，全世界每年必须在基础设施上投资1.3万亿欧元。同时，中国国际发展知识中心发布的《全球发展报告2023》也指出，当前全球经济整体呈现复苏态势，但仍面临结构性减速压力。人工智能、大数据、区块链等数字技术被日益广泛应用在诸多领域，但鸿沟依然较大。从互联网覆盖率看，目前全球仍有约27亿人口无法使用互联网，且发展中国家使用互联网成本依然高企。
面对全球基础设施建设投资巨大的缺口，共建一带一路十年来，按照六廊六路多国多港的总体框架，以铁路、港口、机场、管网等为依托，逐步形成陆、海、天、网四位一体互联互通网络，拉近了我国与共建国家的时空距离，优化了国际产业链供应链的运行模式。传统基础设施项目合作扎实推进，新型基础设施项目合作亮点纷呈，成功建设了中欧班列、西部陆海新通道、中老铁路、雅万高铁、匈塞铁路、比雷埃夫斯港等一批标志性项目，丝路电商成为拓展多双边经贸合作的新渠道和新引擎，共同为全球互联互通注入新动力。据世界银行测算，一带一路框架下的交通基础设施项目若全部得以实施，到2030年，每年将有望为全球产生1.6万亿美元收益，占全球GDP1.3%，其中90%由伙伴国分享，低收入和中低收入国家受益更多。2015年至2030年间，760万人会因此摆脱极端贫困，3200万人摆脱中度贫困。
曾几何时，美国也是全球的基建狂魔，但随着全球化和产业革命再分工，美国基础设施全球排名仅列13位，远低于英、法、德等国。据美国土木工程师学会的评估，美国国内基础设施得分长期不超过D+，而2021年得分C-为20世纪80年代以来的最高分。中国则凭借国内巨大的基础设施建设市场，使中国工程承包企业迅速成长壮大，施工能力和成本控制基本接近甚至超越西方同行。在世界银行等机构的基础设施招标中，中国企业处于主导地位。在20家全球最大建筑承包商中，中国有14家，欧洲有6家，美国却一家都没有。即使在欧美发达国家曾经领先的新能源、5G通信、数字技术等新兴基础设施领域，中国推动绿色丝绸之路数字丝绸之路在全球新基建竞争中也占据了一席之地。
当今世界，变乱交织，不稳定、不确定、难预料成为常态，世界再次走到十字路口，在这重要关头，更需要全球携手共同应对全球性挑战。正如国际货币基金组织总裁格奥尔基耶娃所言，应本着全球经济一体化的精神，不应该排除任何国家。放眼世界，全球基础设施建设池子足够大，中美在全球基础设施建设领域具有广阔的合作前景。全球基础设施建设不存在互相抗衡或者互相替代的问题，亟需拆墙，而非筑墙。
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